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50 – OLD AND FUNNIES FOTOS ABOUT AFRICAN TRAVELLERS

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49 – WEATHER

a few datas about the weather in Africa.

Well as it was a cahos for a long time, and as nowday the countries are poor and yet little organized, the datas are not very certain, I have find in internet reports about the last 10 years very differents, for the same town.

climat afrique tableau

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LISTE DES PIECES POUR MONTER UN VELO DE RANDONNEE

Si vous pouvez indiquer un tres résistant roulement de direction interne, je suis preneur.

Il n’est plus possible de trouver un VTT ou vélo de montagne de qualité dans le commerce. Les problèmes viennent de la transmission hydraulique, en lieu et place du cable, et des freins à disque. Ces objets coutent cher, sont impossibles à reparer par soi meme, demandent un specialiste pour les reparer, et sont tres fragile; Il sont donc à bannir totalement pour le cyclotourisme, et encore plus dans les pays ou regions peu sophistiquées (ca contient aussi Roumanie ou Maroc, par exemple, pas seulement des destinations lointaines).

Or si vous faites une enquete sur le net, vous arriverez au meme resultat que moi, tous les velos de bonne qualité sont maintenant equipés de freins à disque. et le drame s’etend, car on trouve de moins en moins de jantes pour freins V brake, et de machoires de freins.

La solution pour le moment est de partir d’un cadre acier chromoly, et de l’adapter, en ajoutant les pattes de fixation de frein V brake, et de choisir les pieces soi meme et de les assembler. Ou de demander à un velociste specialisé de le faire. Il existe aussi des velos de randonnée tout montés, en vente chez des artisans, un par région environ, chez Randocycles par exemple a Paris. demandez sur voyage forum les adresses.

Donc la question est quelles pièces choisir ?

CADRE
Le cadre je recommande un cadre type VTT, ou velo de montagne, plus resistant et plus maniable. d’autres prefereront un cadre genre Surly.

si vous avez l’intention de faire beaucoup de piste, une suspension avant serait bienvenue, comme celle ci : Shox Recon Silver TK Coil PopLoc Fork 100mm freins Cantilever et Disc (mixte) black 2013 avec couronne en aluminium forgé, colonne de fourche en acier, bras en chromoly.
Pour le roulement de direction, ca depend du cadre, s’il est externe
http://www.chainreactioncycles.com/…o-headset/rp-prod275
s’il est interne .je ne sais pas.

Toutes les petites parties doivent avoir la qualité Shimano Deore ou XT, freins, pignons, plateaux, poignées de freins, shifter, derailleurs, plateaux avant, moyeux, etc.

FREINS
machoires de frein : Avid Single Digit 7
http://www.chainreactioncycles.com/…7-brake/rp-prod22385 le digit 5 peut aussi aller.
leviers de frein : Avid Speed Dial 7
http://www.chainreactioncycles.com/…dial-7-/rp-prod22387

TRANSMISSION
27 vitesses sont suffisantes. Passer a 30 vitesses (10 pignons a l’arriere) apporte des problemes, il faut modifier les plateaux avant, pour installer un petit plateau de 22 au lieu de celui de 26 originel, et bien choisir le derailleur. La transmission risque en consequence de ces modifications de se bloquer, par instants, causant une chute.

boitier de pedalier : Shimano Deore XT
http://www.chainreactioncycles.com/…lx-m660/rp-prod41445
plateaux avant 22-32-44 dents : Shimano Deore M590
http://www.chainreactioncycles.com/…re-m590/rp-prod40496
chaine : Shimano Dura-Ace/XTR 7701

http://www.chainreactioncycles.com/…xtr-7701/rp-prod1018

cassette 9 pignons 11-34, 14-36, ou 11-36 : Shimano Deore HG61 9
http://www.chainreactioncycles.com/…re-hg61/rp-prod31059
shifters : Shimano XT M770
http://www.chainreactioncycles.com/…xt-m770/rp-prod20701
derailleur arriere : Shimano XT M772 Shadow
http://www.chainreactioncycles.com/…-shadow/rp-prod20700
derailleur avant : Shimano Deore M591
http://www.chainreactioncycles.com/…re-m591/rp-prod40546
pour les pedales Wellgo CNC Platform B143 Flat Pedals – Pair – Black ID: 189979
http://www.chainreactioncycles.com/…rm-b143/rp-prod52877
avec cale pieds en plastique

ROUES
Les jantes doivent etre double paroi, celle de devant peut etre standard, 17-21 (c’est les largeurs interne et externe de la jante) et pour celle de derriere 27-32 c’est mieux, 32 ou 36 rayons ca n’a guere d’importance, taille 26 pouces.

Exal XL 25 et SP 19 : http://www.exal.be/
ou atomlab : pimp2 et suprelite : http://www.atomlab.com/rims.html
les rayons ont 2mm d’epaisseur DT Swiss modele DT champion
http://www.dtswiss.com/…s/Spokes/DT-champion
moyeu arriere : Shimano XT T780
http://www.chainreactioncycles.com/…xt-t780/rp-prod67242
moyeu avant : Shimano XT T780
http://www.chainreactioncycles.com/…xt-t780/rp-prod67245
Il semble que la version Deore pour freins V brake ne soit plus disponible.
pneus et chambre a air et demonte pneus schwable increvable.

pneu Schwalbe Marathon Plus
http://www.chainreactioncycles.com/…rtguard/rp-prod52621
chambre a air Schwalbe MTB
http://www.chainreactioncycles.com/…chwalbe/rp-prod26726

GUIDON, SELLE, PORTE BAGAGE
Guidon large pour l’homme, de 670mm, plat FSA Afterburner
http://www.chainreactioncycles.com/…ndlebar/rp-prod77531
et classique pour la femme, de 600mm, KORE XCD 2013
http://www.chainreactioncycles.com/…ndlebar/rp-prod79385
enfin bien sur si vous etes de taille courante.
cornes de vache BBB LightCurve BBE1
http://www.chainreactioncycles.com/…s-bbe18/rp-prod52198
cintre : par exemple celui ci, Easton est une bonne marque, EA30 2010
http://www.chainreactioncycles.com/…on-ea30/rp-prod73042

selle je recommande pour les deux :
1 Selle Italia Lady Gel Flow Saddle – Black – Manganese Rails ID: 67443
http://www.chainreactioncycles.com/…-saddle/rp-prod56212
tige de selle Deda Elementi Zero100
http://www.chainreactioncycles.com/…atpost/rp-prod120964
le truc interessant est le reglage de l’inclinaison de la selle.

Porte bagages avant et arriere Tubus
Vous pouvez acheter chez un autre vendeur que Chain Reaction bien sur.

Cette liste est à commenter et compléter, bien sur. Elle n’est qu’indicative.

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LE MATOS, BAGAGES, OUTILS, NOURRITURE

BAGAGES

– 2 sacoches impermeables de 15 litres, de marque Ortlieb, que je pose sur le porte bagage avant. J’ai remonte le rabat de 7 cm environ, ce qui permet d’augmenter la contenance de 2 litres environ, soit une veste par exemple. J’ajoute un sac long et cylindrique pour canoes Ortlieb pose sur le porte bagage arriere, celui ci me sert de bagage a main dans l’avion. J’ai aussi une sacoche de guidon de 9 litres Arkel (Canada) modèle épuisé maintenant le nouveau modèle est plein de défauts dommage, qui peut servir de sac a main. J’ai aussi une sacoche Ortlieb de 20l a l’arriere, reservee a la nourriture.

Le materiel pour les crevaisons se trouve dans un petit sac sous selle, mais que je pose accroche a la potence du guidon. Les autres outils sont dans un triangle accroche au cadre. Le pneu pliable de rechange quand cest necessaire, est accroche par un tendeur au tube de selle. En cas de risque de vol, tout ca disparait dans les sacoches. Tous ces objets peuvent etre ranges dans les sacoches si je crains le vol.

Enfin j’ai deux porte bouteille dans le cadre, avec une bouteille d’1.5l et l’autre une bouteille d’un litre ou le thermos de 3/4 de litre, et un troisieme sous le cadre avec une autre bouteille d’un litre et demi.

– 2 antivols de niveau 4 au moins, genre ressort extensible, l’un pour lier le cadre et la roue avant a un poteau, l’autre pour toujours lier la selle au cadre, et la nuit joindre la roue arriere et fixer le tout a un poteau si possible.

– Un sac de couchage – 5 confort, qui se comprime, en plume.
si je vais dans le grand froid, je prend en plus un sac de couchage ete, ou je l’achete en chemin, et je les mets l’un dans l’autre
– Un drap de sac de couchage, ou sac a viande, quel horrible nom, en jersey, qui me permet de ne pas salir le sac de couchage, qui augmente la resistance au froid, ou qui me sert de sac de couchage quand il fait chaud.
– Un matelas mousse.

– Une tente pour deux personnes, impermeabilite 4000, 3 saisons, resistante a de tres forts vents, tres facile a monter et a demonter, autoportante style dome,
– un plastique fin et tres resistant pour mettre sous la tente et pour emballer la bici pour les transports

– Pour me laver un savon mis dans sa boite, une brosse a dent pour enfant ou pliable, un petit tube dentifrice, un petit peigne, Un rasoir a main avec des lames. La creme a raser, c’est tout simplement du savon que je fais mousser entre mes mains. une serviette de camping 50*70 super fine, et une petite trousse de toilette.
– Pour coudre une aiguille, une bobine de fil, et une paire de ciseaux a ongle pliable, ca evite qu’il perce la pochette qui contient le tout.

– Comme habits pour rouler, une paire de gants de bici a doigts coupes, un short de bici en lycra, un T.shirt transpirant en polyester, une paire de chaussettes de sport, des chaussures de rando basses en goretex, et le casque, auquel j’ai ajoute des oreillettes en tissu epais pour proteger les oreilles du vent.
– Comme habits en plus je transporte 1 sweet shirt thermique, une doudoune en synthetique tres compressible, une veste longue en goretex, un slip, une autre paire de chaussette, un maillot de bain, lunettes et bonnet de bain, une ceinture avec cachette interieure a billets, des gants normaux ou moufles en polaire et un pantalon de randonnee.

– La carte type michelin de la region. et le guide descriptif genre guide bleu, avec note dessus les adresses petit budget du lonely planet
– Un compteur de kilometres basique, avec 4 fonctions, vitesse, kilometres parcourus dans la journee, kilometrage total, et l’heure.
– Un lecteur MP4 8 gigas, un telefone portable
– L’appareil foto numerique avec 2 batteries et Les chargeurs de batterie pour l’appareil foto et le telefone portable, et des memoires pour 5000 fotos.
– Une lampe de poche frontale.

– Pour manger, je mange surtout des boites, des pates, des biscuits, fromage, saucisson, pain, du yahourt, des fruits et des crudites, Je transporte un thermos d’un 3/4 de litre. J’ajoute un ouvre boite de camping, un couteau suisse a 15 euros, et une cuillere-fourchette. La tasse est comprise dans le thermos.
– Un rechaud, en l’occurence jai recemment achete MSR XGK, vu qu’il y a des pays ou ne se trouvent pas les bouteilles de gaz.
– une gamelle de camping d’un litre, si possible de forme adequate pour pouvoir mettre dedans le rechaud ou la cartouche de rechange
– une eponge et un briquet

– Comme medicaments de l’aspirine, une creme de desinfection, quelques pansements collants, une pince a epiler.

– Quelque chose pour me distraire, moi la mandoline, d’autres un livre, le dessin, la couture, etc…

– J’eparpille dans toutes les sacoches le passeport, la carte de credit, l’argent local, les euros, le billet d’avion ou de transport, et j’ai deux porte monnaie, genre camping, avec courroie doublee d’un cable en metal antivol. Les cles du cadenas et des deux antivols de velo sont cousues aux porte monnaies pour ne pas les perdre. Les porte monnaies sont soit attaches aux sacoches avec un trombone par la courroie, soit la courroie est passee autour de la ceinture du pantalon, pour eviter le vol par pick poket. Quand je sors dans la rue, je ne porte qu’un des porte monnaie, ou je ne porte qu’une fotocopie du passeport, jamais l’original, et un peu d’argent. Quand j’ai besoin d’utiliser le passeport ou la carte de credit, je fais un aller retour sans detour ni ballade, et je les repose aussi vite que possible a l’hotel ou au camping dans la cachette. Je precise que j’ai ajoute a mes sacoches Ortlieb de 15 l une fermeture a cadenas.

OUTILS

J’ai change toutes les vis du velo, pour n’avoir que 2 diametres, le diametre 5 et le diametre 6, avec tete alene. Pour la longueur j’ai 10, 12 et 15 mm.
Cela me permet de limiter mon outillage. En plus je peux toujours emprunter des outils a une station service, un reparateur de bici, motos ou voitures.
Donc je transporte :
– une petite pince multiprise
– la cle speciale pour sortir la cassette de pignons arriere. Mais je n’ai ni la poignee, qui peut s’emprunter, ni l’outil a chaine pour bloquer les pignons, facilement remplacable par une cle a molette.
– 2 cle alene, de diametre 5 et 6
– Une tete de cle a pipe pour ecrou de 10, la pince me sert de manche
– 3 demonte pneu
– Des rustines et de la colle
– Une pompe
– Une cle multi outil avec coupe chaine, qui sert aussi de cle a rayons
– Une cle plate de 13-15 pour demontre les pedales et suffisament fine pour demonter aussi les moyeux
– Un couteau suisse, avec 2 lames, un tire bouchon, un poincon, une pince a epiler, un decapsuleur et un ouvre boite, qui sert autant pour la cuisine que d’outil
– De l’huile en aerosol type uw40 et un pinceau pour nettoyer la chaine

PIECES DE RECHANGE

Avant chaque grand voyage, j’amene la bici chez le reparateur pour une revision generale, et je demande le changement de toutes les pieces qui ont deja bien vecu. Cela evite les grandes dificultes sur la route.
Tous les 1000 km je ressere toutes les vis, et je fais le tour de la bici pour voir si tout est en bon etat.
Aussi je ne roule pas sur la lune, et en consequence je peux toujours trouver du materiel ou faire un bricolage qui permet de continuer, au moins jusqua la prochaine ville. Au pire avec Internet je peux me faire envoyer des pieces partout.

Donc je transporte :

– un pneu pliable de 2.0 avec des crampons moyens si necessaire, au canada ce fut inutile, boutiques partout;
– une chambre a air, 2 quand je traverse des zones remplies d’epineux
– une paire de patins de freins
– le fusible qui relie le derailleur au cadre
– 2 rayons
– quelques lacets de plastiques de diferentes longueurs
– 2 attaches en metal tipe anneau, qui se cerrent avec une cle ou une pince
– quelques vis alene de chaque modele, avec ecrous et rondelles, sois diametre 5 longueurs 10, 12 et 15, et diametre 6 longueur 15
– un anneau de plomberie qui relie le porte bagage avant a la fourche

NOURRITURE

Je transporte en permanence un sachet de soupe avec cereales incluses, des biscuits, et une boite de thon, au cas ou je serai oblige de m’arreter sans l’avoir prevu, et donc sans nourriture:
Pour la route je transporte 250g de biscuits, 500g de pates et une boite de thon ou sardines par jour, si possible du pain et du gruyere.
Je bois du the en sachet, avec du faux sucre en cachet, et je transporte du the deja prepare dans le termos avec moi, ce qui me permet de le boire le long du chemin.
Pour l’eau, je transporte au moins un litre et demi, en plus du termos, souvent 2 litres et demi. Je bois toutes les eaux de robinet, de reservoir ou de puits, je demande l’eau dans les stations service et dans les maisons. Il m’arrive souvent de boire l’eau des rivieres. Il est tres rare que j’achete de l’eau minerale.
Par contre je bois souvent du lait coupé d’eau et avec du miel.
En plus je mange ce que je rencontre le long du voyage, fruits, melons, pasteque, avocats, tomates, concombre, carrottes, fromage, saucisson, chocolat, latí, viande, etc…
Et au moins une fois par semaine je m’offre le restaurant, si posible buffet a volonte. Et de temps en temps une bouteille de vin ou d’alcool local.
J’indique que je cuis la viande dans du jus de tomate en carton, qui ensuite me fait une soupe.

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21-KRUGER PARK 2

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20-KRUGER PARK 1

Well we continue slowly, hill after hill. The last one is the longer, about 8 km, under a terrible heat. I get slowly at the top. Near the end I have to walk, from a shadow to the next. It is too hot. At the top I stop and seat in the shadow, waiting for Martine. After a while, a van appears and stops at my level. Martine is in. A woman picks her up, she didnt her to continue pushing the bicycle in that heat. So I put too my bicycle in the van and we fo downhill to Sabie. The woman invites us to stay in his home nearby. Here we meet a neighbour and friend of us. He propose us to bring us back to Nelspruit airport, where we could rent a car. As Martine would like to see animals, I agree too, as by that way we could visit Kruger park. It is too late to get a reservation for a car, so the lady agrees we stay at his home one day more. We just rest and goes shopping in Sabie, which is half a tourist city, half a village. Martine spend all afternoon using internet on her phone to prepar Kruger park visit, and I read aebout cycling the South Mozambique to choose the following of the travel.
On Sunday morning Roy brings us to the airport where we get a car. And we go to Kruger park where we will stay 2 days. We see a lot of animals, and it is a bit funny to look for them in the small forest. We see also hyenas, as we get to the campsite late. but as we awake late we dont see lions. But it is rather expensive. 250$ for 4 days renting a car with 970 km, 100$ petrol, 90$ fee to stay in the park 2 days, 18$ for camping one night, 40$ for restaurant by the evening and cantine at midday. Then we add 60$ for the transport to the airport, 16$ for the campsite out of Kruger, and 80$ for the room in Pieterburg where we let the car and take one day rest, as Martine drives all the 3 days.
After Kruger park, we get of by Arpen gate and all around are private game parks. We camp in a campsite.

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